Juni 2016

Porsche Panamera II – Die Evolution

Am Dienstag Abend wurde in Berlin der Nachfolger des seit 2009 gebauten Porsche Panamera präsentiert. Ohne Frage war die erste viertürige Luxuslimousine ein Meilenstein im Programm der Zuffenhausener. Ganz neue Käuferschichten konnten mit dem neuen Format erreicht werden auch wenn hier und da über den riesigen Hintern des Fahrzeugs gekichert wurde. Dennoch war die Limousine ein Erfolg. Es wurden 150.000 Stück verkauft.

Porsche ruhte sich jedoch nicht auf dem Erfolg aus, sondern nahm sich die Kritik zu Herzen und so konnte das gesamte Fahrzeugdesign gestrafft werden. Das Heck erinnert jetzt mehr an das eines 911ers und auch die Seitenansicht und die Front sind sportlicher geworden, passen sich jetzt besser in die Fahrzeugpalette ein. Die Scheinwerfer vorn weisen jetzt ebenfalls die 4-Punk-Geometrie auf, und die Motorhaube hat ein paar sportliche Bügelfalten erhalten. Vorne sind die Überhänge kürzer geworden wodurch der Fahrgastraum jetzt optisch noch mehr auf der Hinterachse sitzt. Die Karosserie wurde erstmal komplett aus Aluminium gefertigt. Dazu mußten extra 500 Millionen Euro im Werk Leipzig investiert werden.

Natürlich hat man auch bei der Antriebstechnik Hand angelegt und der neue Panamera ist schneller und stärker als sein Vorgänger geworden. Mittlerweile hat sich ja bei Sportwagenherstellern, der Test auf dem Nürburgring als Standard durchgesetzt und so wurde auch hier stolz verkündet dass der neue Panamera die Grüne Hölle in rasanten 7,38 Minuten durcheilt hat. So schnell wie ein GT3 aus der Generation 997.

Im Innenraum setzen die Entwickler weiterhin auf Luxus pur, verbunden mit Porsche-typischen Tugenden die einfach nicht wegzudenken sind. Da wäre zunächst der mittig hinterm Lenkrad sitzende analoge Drehzahlmesser erwähnt. Umrahmt wird dieser nun jedoch von zwei Digitalanzeigen, die individuell eingestellt werden können. Rechts davon, zwischen Fahrer und Beifahrer, befindet sich ein neuer großer Touchsreen, der jedoch, das muss man sagen, sehr elegant integriert wurde. Da kann sich Tesla noch was abschauen. Der Mitteltunnel zieht sich durch bis zur zweiten Sitzreihe. Die Schalter und Bedienelemente sind übersichtlich angeordnet, und sehr schick anzusehen.

Die Motoren, die für den neuen Panamera angeboten werden, können mit dem futuristischen Anstrich im Innenraum leider nicht ganz mithalten.  Ein V6 und ein V8 Benziner mit 440 bzw. 450 PS, sowie ein 4-Liter V8 Diesel mit  422 PS und 850 Nm Drehmoment sind zwar kraftvoll ohne Ende und sorgen mit Sicherheit für standesgemäßen Vortrieb auf der Autobahn oder Landstraße Aber warum bietet man nicht wenigstens parallel ein leistungsfähiges rein elektrisches Modell? Mit dem Mission E hat Porsche doch schon bewiesen dass man das Zeug dazu hat. 2020 soll der rein elektrische Supersportwagen mit 600 PS auf die Straße kommen. Den Verkaufszahlen des Panamera II wird dieser Umstand sicherlich nicht schaden aber es wäre schon schön gewesen. Ansonsten ist der Panamera II ein rundum gelungenes Auto, das mit Sicherheit viele viele neue Fans finden wird. 

Text: Ralph Oechel / Fotos: Porsche

ILA 2016 – Ein feuchter Rundgang

Eigentlich hatte sich der Autor dieses Textes darauf gefreut, auf die ILA zu gehen. Die Fahrt dorthin war auch erstmal ganz ok, der Regio fährt ja direkt bis nach Schönefeld und direkt vor dem Bahnhof wartete schon der Shuttle-Service zum Messe – Schrägstrich – Flughafengelände. Doch dann kam der Regen ..

Auf dem ILA Gelände angekommen, wanderte ich erstmal durch eine der Messehallen, wo sich offensichtlich einige Waffenhersteller versammelt hatten. Neben Raketenabschusssystemen, Raketen und Flugzeugmodellen fand sich hier sogar die Munition für den Soldaten von heute in diversen Kalibern, bezaubernd angerichtet, wie Kerzen auf einer Geburtstagstorte.

In der nächsten Halle, konnte man sich über die zivile Raumfahrt informieren. Da gab es Modelle verschiedener Trägerraketen, und experimentelle Raketenantriebssysteme zu sehen. Ein Baum hing von der Decke, an welcher wiederum die Erde dargestellt wurde. Dann war wieder die Bundeswehr dran. Ein Tiger Helikopter und ein Eurofighter waren die nächsten Attraktionen.

Draußen regnete es mittlerweile aus Eimern. Drinnen gab es aber nicht mehr zu sehen. Also ab in den Regen. Draussen auf dem Flugfeld hersschte nicht gerade reger Betrieb. Jeder, der es sich erlauben konnte, suchte Schutz unter einem Vordach und wartete. Die vielen Imbissbuden waren verwaist. Ich entschied mich dazu, weiter aufs Flugfeld zu gehen, wo die ganzen Flugzeuge und Hubschrauber standen. Als ich dort angekommen war, ähnelten meine Schuhe bereits Aquarien.

Ich stellte mich im Laderaum eines Frachtflugzeugs unter. Ein paar Soldaten spielten nebenan Kicker – überdacht natürlich. Ich ging weiter zu einem Tiger Helikopter. Dort erklärte mir ein Soldat der Bundeswehr im strömenden Regen die taktischen Vorteile des Fluggeräts in der Kampfsituation. Wir bestiegen eine Rüstung, die um den Helikoper herum gebaut war, sodass man auch von oben weitere Details entdecken konnte.  Von hier oben sah die Lage nicht weniger trostlos aus. Ich sah mir weitere Flugzeuge von innen an .. dort regnete es wenigstens nicht. Die technische Ausrüstung im Awacs Aufklärungsflugzeug (das mit der riesigen Suppenschüssel oben drauf) wirkte wie in einem 60er Jahre Film. Retrocharme könnte man auch dazu sagen.

Endlich lies der Regen etwas nach und es war Zeit sich das größte Passagier-Linienflugzeug der Welt, den Airbus A380 von innen anzusehen. Der Anblick von außen ist schon mal mächtig gewaltig. Die riesigen Triebwerke beeindrucken auf den ersten Blick. Im Inneren des Airbus A380, der in der Regel ca. 525 Menschen transportiert, konnte man sich dann ansehen wie so eine Business- oder Firstclass im Vergleich zur Holzklasse aussieht. Sogar eine Dusche und eine Bar konnte man dort begutachten. Die Flugbegleiterinnen im Emirates Airline Kostümchen strahlten um die Wette.

Der Regen war mittlerweile fast verschwunden und einige Flugzeuge und Hubschrauber konnten endlich tun, wozu sie bestimmt sind.   Ein Airbus A400M sowie eine Antonov An-178 zeigten ihre Flugkünste. Überraschend wendig zeigten sich die beiden Frachtflugzeuge.Für mich war es Zeit die Socken auszuwringen und nach Hause zu gehen.

Fazit:

Insgesamt hätte ich die ILA nicht so „militärisch aufgerüstet“ erwartet. Gibt es keine Innovationen in der zivilen Lufttfahrt ? Der A380 ist ja nun auch schon 10 Jahre alt. Schon klar dass alle Entwicklungen zunächst vom Militär kommen, aber es wäre doch schön gewesen ein paar weitere Flugzeuge zu sehen, die keinen Fleckentarn tragen. Zugute halten muss man der Bundeswehr dass sie durchweg freundliches „Personal“ abgestellt hatten, das trotz Regenwetter geduldig Fragen der Zivilisten beantworteten.

Text und Bilder: Ralph Oechel

Die ILA findest noch bis 4.6.2016 in Berlin Schönefeld statt.